杨小舒检查钢筋的质量 吕画眉摄
铁路工程建设网讯 12月22日凌晨3点，中铁十五局常山江航电枢纽项目徐村大桥8号主墩0号块连续16个小时的浇注，863立方混凝土顺利完成，为挂篮施工奠定了基础。
连续梁开始施工 吕画眉摄
徐村大桥是常山江航电白虎滩枢纽的重要组成部分，全长735米，工期3年，设计桩基66根，桥墩37座、最高墩12.458米、17跨，位于常山县朱富路，上跨常山江Ⅲ级航道。徐村大桥通航主跨为140米，两端副跨各80米，均为变截面连续梁。
新建徐村大桥与运行中的老桥并行，桥面宽18米，新旧桥横向间距平均1.5米。新桥建成后将运行超过30年的老桥拆除。跨江连续梁是徐村大桥的核心部分，位于岩溶区，并且紧邻浙能天然气、中石化成品油、西气东输3条大型管道，安全风险高、施工难度大。徐村大桥于2024年8月中旬开工，桩基采取冲击钻施工工艺，对现场管理、技术、安全人员轮训、两端筑钢围堰、配强现场管理人员、项目领导跟班督导等办法，成功跨越3条管线，推动下部钢结构的顺利进行，完成桩基42根、桥墩22座、盖梁6榀。管理团队采用钢管柱、工字钢、槽钢等多种规格的钢材分三层纵横交错地布局支架，下端与承台预埋钢板法兰盘高强度螺栓相接，钢管柱顶端与箱梁底板对接，钢管柱内配有21根螺纹钢筋和C50补偿收缩混凝土。支架完成后，用1374吨混凝土块试压成功后，组织力量进行0号块“内核”双箱式复杂工序作业。
在施工难点攻关中，项目部科技领导小组编制了专项施工方案，对模板的加工、安装、钢筋、钢绞线分布的间隔距离、混凝土配合比、浇筑和振捣等各工序技术标准与操作规范等作了明确规定，作业工人在现场技术人员指导下进行“教科书”式的操作。
徐村大桥(80+140+80m)单箱双室连续梁在全国同类型公路桥梁中排名前十，结构尺寸大，工艺复杂。为确保施工安全，项目部技术团队优化支撑结构，降低钢管柱直径，0#块采用了体内+体外双固结体系。为了确保施工便捷和安全，该项目加工制作了从地面直达0号块顶端的一个钢结构、可同时承重15人的梯笼供员工上下使用。在混凝土浇注时，主管领导、总工、安全总监全程督导，观察混凝土泵车的灌注、振捣工振捣混凝土密实度、作业工人安全防护等情况，发下按任何不利于施工质量和安全的因素立即叫停整改，为0号块施工打造良好的环境。
从21日上午10点10分开始浇注到22日凌晨4点20分结束，员工们连续奋战18小时，终于将765.25立方混凝土浇注完毕，标志着该大桥正式进入连续梁施工阶段。
中铁十五局常山江航电枢纽项目部 贠焕军/文 吕画眉/图
