尹登明
本站通讯员:尹登明
中国铁建二十一局集团三公司

宝剑锋从磨砺出

—— ——记中铁二十一局集团贵南高铁8标项目部常务副经理卫福星
记者 尹登明 通讯员 周婷婷 彭嵘 魏民
 
        俗话说“十年磨一剑”。19年间,作为工程人的卫福星,他的这把剑已炉火纯青,锋利无比,所向披靡。
        2002年参加工作的卫福星,亲手参建了浙江金丽温高速公路、申嘉湖高速观音桥互通枢纽、福厦客专、包西铁路、大西高铁、山东济渔高速、安徽芜湖马塘立交、贵南高铁等工程,在这些见证中国交通发展史的重大项目中,有四项工程分别荣获“火车头优质工程一等奖”、“国家优质工程奖”、“詹天佑奖”等殊荣,使他的建筑人生,站上了一个又一个新的高峰。
卫福星主持贵南高铁红渡红水河特大桥合龙仪式
        2021年7月24日上午10时,担任中铁二十一局集团贵南高铁8标段项目部常务副经理的卫福星,主持了由业主、设计院、监理、马山县、都安瑶族自治县等地方政府领导、大桥建设者共计四百余人参加的红渡红水河双线特大桥连续梁合龙庆典仪式。贵南高铁是广西首条时速350公里高铁,该桥156米纯混凝土连续梁,是亚洲跨度最大的连续梁。红渡红水河特大桥的顺利合龙,为贵南高铁按期建成通车提供了可靠保证。
初出茅庐 出征浙江挑重担
       卫福星于2002年毕业于石家庄铁道学院交通工程桥隧专业,从助理工程师、工程部长、副总工、总工、副经理。现为集团公司贵南高铁项目常务副经理、公司高级工程师。
       19年前,卫福星参建的第一个项目是浙江金丽温高速公路,他一出校门就大显身手,主管两千多米的沙湾沿江特大桥施工。该桥水深达十几米,采用筑岛围堰冲击钻施工,桩基300多根,直径2.5米,深度30多米,桥墩高度40多米。他严把工程质量关,在现场严格按设计规范指导施工,在他的努力下,所有桩基都是Ⅰ类桩。书本知识与实践的完美结合,使这项工程夺得铁道部火车头优质工程奖。
申嘉湖高速观音桥互通枢纽
        2004年9月,卫福星转战申嘉湖高速公路,开启了他筑路人生的点睛之笔。申嘉湖高速公路是浙江省接轨大上海、融入“长三角”的重要交通基础设施之一,是浙江公路网规划“两纵两横十八连三绕三通道”中“十八连”中的一连。中铁二十一局三公司承建的J6合同段,位于中国共产党“红船精神”故乡的嘉兴市,全长4.9公里,总投资4.5亿元。该标段主要工程为占地2000多亩的浙江省第二大交通枢纽工程——观音桥枢纽互通立交,以及与申嘉湖杭高速公路相交的乍嘉苏高速公路“四改六”扩建工程和2.8公里临时高速公路,其中观音桥枢纽互通工程包括主线桥和9条匝道,是全线第一重难点控制性工程,也是全线17个标段中施工难度最大的一个。卫福星担任桥梁工区技术室主任,主抓观音桥互通枢纽技术指导工作。
        观音桥枢纽共有9条匝道,长9.55公里,加上主线共15公里。其中,大小桥梁16座,总长达6918米,桩基1800根,每根平均深度70米,桥梁类型有预制梁、现浇梁、悬浇梁;整个工程用钢筋2.7万吨,浇筑混凝土24万立方米,无论工程规模,还是工程数量,在该公司的公路建设史上都是首屈一指的。
        嘉兴是一个典型的水网之乡,湖泊密布,航道、水塘、鱼塘交错。作为技术室主任的卫福星在困难面前,敢于迎难而上,针对业主、省市质检部门检查频繁的实际,提出“粗活细做,细活精做,精益求精” 的创新施工理念,将桩基、墩身、盖梁钢筋实行工厂化加工,绑扎焊接成型后整体吊装入模,制定了首件产品质量认可制。受到时任项目经理张解放、总工陈向军的称赞。
        三年的辛勤付出,结出了丰硕的果实。卫福星和同事们以坚韧不拔的毅力,为嘉兴人民建造了一座精品工程,受到业主的高度赞扬。2009年,该工程被评为“铁道部火车头优质工程一等奖”和“中国铁建优质工程奖”。