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架梁先锋显身手

  ——记中铁三局线桥公司衢宁铁路经理部架桥机机长和明星

  在中铁三局线桥公司衢宁项目部架梁工地,你总能看到一个忙碌的身影,他中等身材,偏瘦,头戴安全帽,手拿对讲机,跑前跑后,上下张罗,虽然瘦,但是很灵活,蹦上跳下,如履平地;他技术精湛,敢于吃苦,勇于创新,不怕困难,甘愿奉献。他就是中铁三局线桥公司衢宁项目部架桥机机长、青年突击队队长——和明星。

  和明星,今年29岁,近而立之年,风华正茂。自2008年上班,大大小小参建了十几条铁路,他勤奋好学,踏实肯干,积累了丰富的架梁经验;他有爱心,愿奉献,舍小家顾大家,为企业的发展做出了贡献。

  来到衢宁项目后,和明星带领的机组共承担架梁949孔,架梁所在地区浙西南,地形复杂,上高水多,桥隧相连。施工过程中有下穿既有线杭长高铁,有上跨既有线沪昆铁路,还有隧道口架梁等复杂工况;还要经受高温的考验,台风的影响等诸多不利因素。在最困难的时候是他带领突击队员冲在了最前面,流血流汗不流泪,掉皮带肉不掉队,攻坚克难,完成了一个又一个的节点工期目标任务。

  从架桥机进场、组装、调试、告知取证到正常架梁,他都全程盯控指挥,倾注了大量的心血。前期由于人手少,他不仅指挥而且亲自干,无论是电路部分还是液压系统,或者驾驶操作他都在行。为了能够早日把架桥机组装好,去年春节的前一天他才赶回家,正月初六又返回到工地。从今年3月份开始架梁一直到目前快7个月了,一直没有回家,小孩子有病住院,爱人让他回家,他没有回去;家里要搬家,爱人让他回家,他还是没有回去。不是他不想回,只是他觉得眼下的工作太重要了,此时此刻他不能离开。

  下穿杭长高铁架梁施工,在中铁三局也是首次遇到,他作为机长、青年突击队队长,必须身先士卒,起好带头作用,提前策划方案,调整架梁工序,改造架桥机结构,还要反复演练,终于在4月21日胜利完成了任务。

  上跨沪昆铁路架梁施工,需要提前上报计划,封锁线路,要点施工,施工时间从7月16日开始,共15个封锁点,其中Ⅲ级封锁13个,Ⅱ级封锁2个。时间紧、任务重。面对该桥的施工难度,和明星精心组织机组员工,科学安排架梁工序,合理部署架梁任务,优化架梁施工方案,对施工人员进行岗前的专项培训,带领大家战高温、斗酷暑,披星戴月,争分夺秒,安全、优质、高效在规定时间内完成了上跨沪昆铁路封锁架梁施工任务。

  隧道口架梁施工,当吴山头大桥架设完毕后,架桥机降低到最低高度,用运梁车驮运穿越了吴山隧道,出隧道口准备架设龙泉溪大桥,隧道口距离桥台胸墙线只有3.5米,隧道最高高度8米,架桥机2号柱正常架梁最高是9.6米,因为隧道是半圆形,还要考虑架桥机横移1.1米的距离,2号柱宽2.4米,正常2号柱距离胸墙是2.3米;3号柱宽4.3米。架桥机受到隧道高度、宽度的限制,不能正常的架梁,给架桥机组人员带来了新的挑战。和明星带领机组人员迎难而上,提前研判,反复计算,根据现场实际情况,大胆探索,制定了缜密的方案。将架桥机整机降低50厘米,将2号柱开出隧道,架桥机下运梁车受到隧道的限制,起升桥机高度必须能将运梁车和起升架吊出来,起升高度准确计算到了厘毫,把吊梁钢丝绳缩短1.8米,做到钢丝绳刚好能挂上且能把梁体吊起。过孔时只有辅助支腿和1号柱才能出隧道,由于架桥机起不到高度,是最低位过孔,需要反复调整各个支腿及高度。大臂横移时后动力仓平台距离隧道口内壁只有1厘米距离,设有专人盯控。架梁前对架桥机反复进行空载试验,确认无误后,开始对首片T梁进行架设,终于破解难题,于8月21日圆满完成了隧道口桥梁架设任务。

  如今衢宁项目架梁任务如火如荼,和明星正带领他的架桥机组披荆斩棘,勇往直前,向着胜利的彼岸前进!

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